Was ist COR in Golfschlägern?
COR steht für Restitutionskoeffizient. Diese ist definiert als das Verhältnis der Endgeschwindigkeit zur Anfangsgeschwindigkeit zwischen zwei Objekten nach ihrer Kollision.
Im Grunde ist COR ein Maß für den Energieverlust oder -rückhalt, wenn zwei Objekte kollidieren.
Die COR-Messung wird immer als Zahl zwischen 0,000 und 1,000 ausgedrückt, wobei 0,000 bedeutet, dass die gesamte Energie verloren geht und 1,000 einen vollkommen elastischen Stoß zeigt, bei dem keine Energie verloren geht.
Es ist physikalisch nicht möglich, 1.000 in einer realen Situation zu erzielen, da dies bedeuten würde, dass beim Aufprall keine Energie verloren geht.
Wie wird der COR berechnet?
Die Schlägergeschwindigkeit nach dem Aufprall wird von der Ballgeschwindigkeit nach dem Aufprall abgezogen. Diese wird dann durch die Schlägergeschwindigkeit vor dem Aufprall geteilt.
Wenn beispielsweise die Schlägergeschwindigkeit eines Spielers zuvor 110 Meilen pro Stunde betrug und sie eine Ballgeschwindigkeit von 160 erzeugten und nach dem Aufprall eine Schlägergeschwindigkeit von 76 hatten, wäre der COR 0,76.
Der aktuelle Grenzwert für COR in Golfschlägern beträgt 0,830, wenn ein Schläger darüber getestet wird, würde er als nicht konform gewertet. Das bedeutet, dass der Schläger nicht mehr als 83 % seiner Energie auf den Ball übertragen kann.
Wie wird COR gemessen?
Um COR zu messen, müssen Sie einen Ball auf die Schlagfläche werfen. Die Geschwindigkeit des Balls vor und nach dem Kontakt mit der Schlagfläche wird dann gemessen. Dies ist ein komplizierter Test, daher führte der R&A eine Messung namens Characteristic Time (CT) ein, um die Elastizität der Schlagfläche zu messen.
Wie beeinflusst COR die Fahrstrecke?
Immer wenn Sie einen Schlag treffen, geht immer etwas Energie verloren, wenn der Schläger den Ball trifft. Beim Aufprall wird der Ball gegen die Schlagfläche komprimiert und kann bis zu 30% seines Durchmessers gegen die Schlagfläche quetschen. Hier geht die Energie verloren.
Mit einem hohen COR-Schlagflächendesign biegt sich die Schlagfläche nach innen, sodass der Ball nicht so stark komprimiert wird. Dies bedeutet, dass die Schlagfläche mehr Energie verliert, wenn sich die Schlagfläche mehr biegt. Der Ball verliert jedoch aufgrund der geringeren Kompression gegen die Schlagfläche viel weniger Energie.
Dies bedeutet, dass der Ball schneller von der Schlagfläche kommt, was eine höhere Ballgeschwindigkeit und letztendlich mehr Distanz mit Ihrem Driver ermöglicht.
